PJ World, el nuevo yate de Palmer Johnson Boats & Rolls Royce
14 de diciembre de 2011
El superyate que os presentamos en este post es fruto de la más reciente colaboración entre Palmer Johnson Boats y Rolls Royce, dos conocidas y prestigiosas marcas que representan los más altos niveles del lujo más perfecto. Hablamos del PJ World que actualmente se está terminando de construir en Noruega. Leer el resto de este artículo »
Mini Goodwood, el pequeño Rolls-Royce
21 de julio de 2011
Ultimamente están saliendo al mercado coches de lujo que no son deportivos ni grandes berlinas, si no pequeños coches pensados para ambientes urbanos, con consumos bajos y con el mismo lujo que sus hermanos mayores.
Es el caso del Mini Goodwood, presentado en el Salón del Automóvil de Shangai 2011, un pequeño coche que exteriormente es parecido a sus acabados normales ya que solo se diferencia en las llantas de 17 pulgadas y el color, que son específicos para este modelo.
Por dentro, sin embargo, todo cambia y es que este Mini ha sido equipado con la colaboración de Rolls-Royce que ha aportado ideas, acabados y materiales para este pequeño Mini.
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Masterpiece
14 de julio de 2011
Sin ningún tipo de introducción que sea necesaria, Rolls-Royce presenta en la exhibición Masterpiece de Londres la edición personalizada del excelente Phantom Drophead Coupé, pensada especialmente para viajar los fines de semana. El lujo de los automóviles en su máxima expresión. Aplausos de pie.
Dentro de las opciones que presenta este hermoso vehículo, la empresa se ha esmerado en ponerle una cuota extra de lujo, comenzando por su interior, totalmente inspirado en los acabados de los interiores de los yates, mientras que la pintura exterior está hecha a medida, con un color denominado Mazarine Blue.
El coche más caro del mundo
11 de marzo de 2011
El Rolls-Royce Silver Ghost es considerado como el coche más caro del mundo. Conozcamos algo de su mítica historia.
Rolls-Royce Silver Ghost hace referencia tanto a un modelo de coche como un coche específico de esa serie. Originalmente fue llamado “40/50 h.p.” (en clara alusión a su potencia). Su chasis fue producido en la factoría de Rolls-Royce de Manchester (Inglaterra) antes de que la empresa se trasladase a Derby en julio de 1908. También fue producido entre 1921 y 1926 en Springfield (Massachusetts, Estados Unidos). El chasis nº 60551, registrado como AX 201, acabó convirtiéndose en “The Silver Ghost“. Otros coches fueron llamados “40/50 hp” pero el título de “Silver Ghost” acabó gustando más a la prensa hasta que finalmente se cambió el nombre, aunque oficialmente no sería hasta 1925 cuando Rolls-Royce lo hizo oficial, coinciendo, por cierto, con el lanzamiento de la gama Phantom.
Se revela quizás el origen del coche más caro del mundo al tener constancia de una frase aparecida en la prestigiosa publicación sobre coches, Autocar, de 1907. La frase decía: “The Silver Ghost se creó a partir de la demanda a Rolls-Royce de fabricar el mejor coche del mundo“.
Bentley Mulsanne o Rolls Royce Ghost, la eterna duda británica
15 de febrero de 2010
Imaginemos una situación en la que podríamos encontrarnos cualquier día.
Disfrutamos de una vida acomodada, un cargo o posición socio-económica elevada. Pero tenemos un problema: Necesitamos un coche nuevo.
Un coche que aúne características de representación, para el trabajo y día a día, y características deportivas, para el ocio y la familia. Pero sobre todo necesitamos un automóvil que se identifique con nuestro estilo de vida y nos recuerde cada día hasta dónde hemos sido capaces de llegar.
Pocos coches hay, que sean realmente racionales, que reúnan estas características.
Rolls-Royce 200EX Visualiser
07 de agosto de 2009
Rolls-Royce nos ofrece a través de su página web una nueva herramienta llamada Visualiser que sirve para configurar el aspecto del prototipo Rolls Royce 200EX.
Gracias a Visualiser se puede cambiar el color de la carrocería y mostrar diferentes niveles de acabados. El usuario podra ver el Rolls-Royce 200EX (recordemos que es un concept car que precede al futuro Rolls-Royce RR4) en cinco colores diferentes y elegir el color de la piel del interior.
Rolls-Royce RR4
20 de abril de 2009
El Rolls-Royce RR4 es una evolución del prototipo 200 EX que la marca británica presentó en pasados salones del automóvil como el Salón del Automóvil de Ginebra 2009 (Motor Show Geneva). Adelantamos que éste Rolls-Royce RR4 no será presentado hasta el próximo 4 de julio de forma oficial, probablemente en Estados Unidos.
El Rolls-Royce RR4 con toda probabilidad utilizará la plataforma del BMW Serie 7 e incorporará un motor que la compañia describe como un “nuevo V12″. Un motor de gasolina de 6.600 cc. y caja automática ZF de ocho velocidades que arroja más de 500 CV de potencia.
Rolls Royce Hyperion, lujo por Pininfarina
08 de septiembre de 2008
El Rolls Royce Hyperion es un diseño encargado al mítico estudio de diseño italiano Pininfarina basado en el Rolls Royce Drophead Coupe. Técnica y mecánicamente el Hyperion tiene las mismas características de este último.
El Hyperion fue presentado en el Pebble Beach Concours d’Elegance, la competición y reunión de coches clásicos más importante de Estados Unidos. El coche ha sido llamado Hyperion (Hiperión) en honor a uno de los titanes de la mitología griega que representaba a ‘el que aparece antes del sol’.
Rolls-Royce Phantom Coupé 2009
22 de febrero de 2008
El origen del Rolls-Royce Phantom Coupé 2009 parte de aquel concepto que Rolls-Royce presentó hace un tiempo (2006); el 101EX. ¿Se acuerdan? Bien, hoy aquel concepto es ya una poderosa realidad.
El Phantom Coupé está equipado con un motor (fabricado por BMW) V12 de 6,75 litros que produce 460CV. Dispone de un desposito de combustible con un 25% más de capacidad (100 litros) que la versión sedán, lo que asegura una mayor autonomía en viaje.
En cuanto a comportamiento, los ingenieros de Rolls-Royce han orientado este Phantom a ser el más dinámico de la serie. Algo por otra parte lógico tratándose de un coupé. Su chasis es de aluminio y está construido como manda la tradición: a mano. Se necesitan soldar más de 130 metros de aluminio para cada vehículo.
