El Opel Insignia OPC (Opel Performance Center) es la versión más alta de la gama. Su aspecto exterior ofrece notables cambios con respecto a la gama inferior. Siendo la serie OPC, como es habitual, algo más deportiva y agresiva.
Interiormente el Insignia OPC cuenta con un motor turbo V6 de 2.8 litros que ofrece una potencia de 325 caballos. Con estas prestaciones es capaz de alcanzar los 250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo seis segundos. Contará con una caja de cambios de seis velocidades.
Otros cambios incluyen un chasis rebajado en 10 milímetros y un nuevo eje delantero. Cambios destinados a mejorar la dirección, reducir las vibraciones al volante y conseguir una experiencia de conducción y comportamiento más agradable al conductor. De serie incorporará el sistema FlexRide (suspensión adaptativa).
Opel hace especial hincapié en que el Insignia OPC será el primer OPC que incorpora un sistema de tracción a las cuatro ruedas que ha llamado Adaptative 4×4, así como un diferencial autoblocante trasero.
Hans Demant, director general de Opel, manisfestó que se ha involucrado de una manera muy personal en el desarrollo del Insignia OPC, especialmente con las pruebas que se hicieron en la pista de pruebas más exigente del mundo, situada en Nordscheife del Nürburgring.
El próximo 9 de mayo, Opel presentará su Insignia OPC en la nueva edición del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona. Las primeras unidades se empezarán a entregar a partir de octubre de 2009.
Opel Insignia OPC (vídeo)
Muy buen modelo de Opel, aunque para esta potencia yo me quedo con un BMW 335i o 335d.
Parece un gran coche, aunque como dice Borja hay mejores opciones.
¿Como por ejemplo, Rafael?
Pues los mismos que indica Borja, o el fabuloso Audi A4 3.2, a un Mercedesque lo primero que hay que saber es el precio para poder compararlo adecuadamente.
No obstante este coche me parece más familiar y menos deportivo que los BMW y Audi.
Quizás sea más comparable a algún Mercedes
A mi me parece un coche muy vulgar para un precio tan elevado. Sin embargo me gusta y me lo compraría si no conociera nada sobre el buen gusto.
¿Qué precio tiene, Miguel Antonio? Te lo digo porque Opel todavía no lo ha revelado.
No estamos hablando de un automóvil de consumo másivo, ¿o me equivoco?.
La respuesta a su pregunta quedo arriba de mi anterior comentario. Parece que hay un error en wordpress.
No creo que sea necesario saberlo, con conocer la gama a la que pertenece es suficiente.
Pero entonces, Miguel Antonio, ¿Por qué dices “vulgar para un precio tan elevado”?
De consumo masivo no es desde luego, los OPC son bastante exclusivos.
El precio para Alemania, será de 45.000 €, es decir, que costará de 10.000 a 12.000 € menos que el BMW que cita el Sr. Borja, y que el resto de coches de la competencia, como los Audi S-4 y VW Passat R-36, sobre los que está muy por encima en ese aspecto.
Adicionalmente, citaré que al Audi S-4 tiene más CV (333 CV), pero más motor (3 litros), que el BMW 335i tiene menos CV (306 CV), pero más motor (3 litros) y que el VW Passat R-36 tiene menos CV (300 CV), pero mucho más motor (3,6 litros). Ya me dirán vds. si no está conseguido un motor que, con sólo 2,8 litros, arroja 325 CV de potencia. Creo que también está muy por encima de la competencia en ese aspecto.
Asimismo, lo está en el de la tracción integral, pues sólo el Audi la lleva, pero la del Insignia OPC es más avanzada (no sólo reparte tracción entre eje delantero y trasero, sino… ¡ENTRE RUEDA DERECHA E IZQUIERDA TRASERAS! Ahí queda eso.
No sólo Audi, VW y BMW saben hacer coches. Opel lo ha demostrado en el pasado (el mejor motor de 2 litros a gasolina de todos los tiempos, que montaba el Kadett GSI, que no tenía rival en su categoría, ni siquiera el Golf GTI). Y… ¿alguien oyó hablar del Opel Omega Lotus? Dénse una vuelta por Internet e introduzcan ese nombre en el buscador. Ya verán lo que les sale. Y, si pueden, visionen un célebre vídeo en Youtube, relativo a la persecución de un Omega Lotus por la Policía de carreteras sueca, donde se ve cómo el Opel se escapa de su visíón y desisten de perseguirlo cuando alcanzan los 200 Km/h. 333 CV y 306 km/h. de velocidad punta tenía el “angelito”. Ahí es nada. ¡Ah! Ese coche es de hace 20 años.
En fin, que yo me compraré un Insignia OPC (si puedo, claro).
Saluidos.
Perdón, corrijo:
Opel Omega Lotus: 377 CV, 3,6 litros de cilindrada, 283 km/h. de velocidad “oficial” declarada (cronometrados en circuito, 306 km/h.), 1.660 kg. de peso. Era la superberlina más radical del momento, superando al BMW M5 E34, que “sólo” entregaba 315 CV.
Lotus, que fue adquirida por GM, diseñó un nuevo motor partiendo del motor de 3 litros y seis cilindros en línea de 177 CV que montaba el Opel Omega de serie más potente. Aumentaron su cilindrada hasta los 3,6 litros y le añadieron un doble turbo Garrett en serie. Consiguieron 377 CV y 580 Nm de par motor, que se tradujeron en un tiempo de 4,9 segundos de 0 a 100 y en una velocidad máxima oficial de 283 km/h. (306 km/h. oficiosa). Por entonces, sólo alcanzaban esas velocidades Ferrari, Lamborghini y Porsche (junto con algún deportivo americano de los de motor de 5 a 8 litros de cilindrada), y no nos olvidemos de que el Opel era una berlina, no un deportivo.
Para los estándares de hoy día, sigue siendo una bestia parda. Costaba 60.000 € de los de hace 20 años, y se fabricaron tan sólo 950 ejemplares, la mitad de ellos, para el mercado británico.
También hubo otros grandes Opel, como el Ascona, Senator, y los muy recordados Manta, Kadett GSI y Calibra.
Estos tipos saben hacer muy buenos coches desde siempre, y no se les puede juzgar basándose en prejuicios, sino en el conocimiento. En la Red pululan muchos indocumentados, y también muchos malintencionados que sólo buscan denigrar a la competencia cuando esta saca un buen producto, superior al suyo y mucho más barato encima, y les entra el acojone, porque puede hundir sus ventas, como presumiblemente va a ocurrir con este cochazo de Opel, y, si está a mi alcance, yo contribuiré a ello, como ya dije.
No se nota nada que soy opelero, ¿verdad? Por cierto: mi coche actual es un Opel Astra G DTI 16v (el primer motor diesel que montó 16 válvulas del mercado), que ya tiene 387.000 kms. y aspiro a hacerle 500.000. Sólo ha entrado en el taller para reponer desgastes (ruedas, frenos, aceite, líquidos varios, correa de accesorios – porque la distribución es por cadena – , aire acondicionado, etc.), nunca por avería mecánica. El motor es una roca.
Antes tuve un Kadett GSI 16v de segunda mano, que cogí con 134.000 kms. y entregué en operación Renove con… ¡291.000 kms.! Otro motor rocoso y, además, purasangre. Era una delicia conducirlo, pero era un coche un pelín nervioso, para manos expertas, vaya, porque pesaba poco para los 150 CV que tenía, y aceleraba mucho (¡qué “patadón” tenía el “jodío”!). Mucha gente se mató con él, también debo decirlo. Me pasé al diesel porque, por motivos de trabajo, tengo que hacer muchos kilómetros de carretera y manta, pero dentro de un par de años, dejaré de hacerlos y pasaré a ser conductor “dominguero”, y es posible que vuelva a la gasolina, al misil Insignia OPC o, de quedarme en diesel, me plantearé el Insignia Doble Turbo Secuencial de 190 CV, que próximamente saldrá al mercado, y que tampoco tendrá rival en su categoría (2 litros y 4 cilindros, os recuerdo). Otro “maquinón” (“pepino”, como se dice ahora) de Opel (con esa potencia, hablamos de que alcance los 200 km/h. a 3.000 rpm, los 180 km/h. a 2.500 rpm, y los 120, pues… imagino que no te dejará meter la 6ª velocidad, porque, ir a 1.500 o menos rpm en un diesel…).
Saludos.
Ragnarok: Muchas gracias por tu información. Pocas veces hemos visto en esta página unos comentarios tan documentados, exhaustivos, llenos de detalles y de información interesante y valiosa.
Un placer leerte.
Muchísimas gracias por tu aportación.
Un cordial saludo.
Yo por el precio del OPC me compro un 335i, para muchísimo mejor coche, sólo mira las prestaciones de uno y otro y compara, las prestaciones del OPC son modestas para su potencia.
En cuanto al diesel el 123d le da un repaso el Opel en todo, mejor coche,más potencia y menos consumo.
EL OPEL INSIGNIA ,CREO QUE SU PRECIO ES ALGO ELEVADO,LA GENTE PIENSA QUE POR 4000 E MAS SE PUEDE COMPRAR UN AUDI O BMW Y ES LO QUE HACEN . YO CREO QUE EL OPEL TENDRIA QUE VALER DE MEDIA ENTRE LOS 20.000 E VENDERIAN MAS
ya veo lo que entiende la gente de coches pandilla de …………