El aclamado modelo RX8 de Mazda ofrecerá este año un restyling significativo. Las dimensiones exteriores no cambian aunque la versión de 2008 trae un nuevo paragolpes y tubos de escape, así como nuevos pilotos delanteros y traseros. También cambian las entradas de aire. En general ofrece, si cabe, un aspecto más deportivo y agresivo.
El interior sufre también alguna variación. En el salpicadero se aprecia algún cambio para indicar la temperatura del motor (al estilo de la serie M de BMW). También son diferentes el volante y los asientos.
El chasis es menos rígido, el frontal se refuerza con una barra y lleva una nueva suspensión. En conjunto mejora su estabilidad. Si aún así el Mazda RX8 le parece poco deportivo puede montar el paquete ‘R3‘. Las opciones de este paquete incluyen llantas de aluminio de 19 pulgadas, estribos laterales, nuevo paragolpes delantero, alerón trasero, asientos Recaro y amortiguadores Bilstein. Para no dejar a nadie indiferente, vamos.
En España estará disponible a partir de julio una versión con un motor (rotativo) de 231 CV con cambio manual de seis velocidades.
vía: Km77
Lo veo bastante macarra
macarra del todo
Sí muy macarrónico, sólo le faltan las llamaradas pintadas en las aletas
Coincido en las apreciaciones anteriores, para mi gusto cae en lo macarra y hortera.
A mi el que me parece insuperable es el Porsche Cayman, ese es mi objetivo de aquí a un tiempo – año y medio o dos-, veremos si es posible que llegue a hacer realidad ese sueño o no.
Totalmente de acuerdo lucense, un Cayman esta a años luz del RX8 en todo, en motor en chasis, en frenos, en estilo…
Por que no te miras el 911… estirate un poquillo mas … si puedes claro.
Yo por esos mundos no vago, o navego, o transito … jejeje pero me gusta hacere una idea de las sensaciones.
Por cierto el motor de este coche es una maravilla, sube de vueltas como un jabato, pero antes que este me voy al 350z.
El Cayman es más bonito de diseño que el 911 para mi gusto, lo que pasa es que el 911 es más coche.
El 911 es una leyenda como el rolex Daytona, es el talismán de Porsche y el Cayman acaba de empezar hace 4 días.
Eso sí la disposición de posición central del motor del Caymán es muy superior, a nivel de estabilidad y eficacia, a la disposición de motor colgado por detrás del eje trasero del 911.
Al 911 no llego.Tal y como me gustaría se me hace totalmente inaccesible.
Es un mito rodante, pero creo que en el Cayman en eficacia es superior, al menos de lo que he leído por diferentes fuentes.
En cuanto al Cayman optaría por el modelo básico con algunos opcionales como asientos deportivos en cuero, Pasm más sexta velocidad, climatizador, equipo de sonido plus…y poco más.Lo tengo bien estudiado el asunto.
Lo que no se es el color, dudo entre varios.
En poco tiempo haré una prueba, ya os contaré impresiones.
EL Cayman más bonito que el 911? Uf! En desacuerdo al 100%.
Las opiniones de bonito o feo siempre son personales, lo del Cayman también era una opinión personal. Y lo digo pese a tener un 911.
Es evidentente que son personales. Por eso sólo muestro mi desacuerdo. Personal, por supuesto.
Yo he conducido el Cayman del que hablas amigo lucense, creo que te refieres al modelo básico de 245cv, hombre no es que tenga una aceleración de quitar el hipo pero el motor estira sin altibajos hasta más allá de las 8000rpm dando la sensación de que no se acaba nunca para que te hagas una idea le pisas a fondo y en 2ª se pone a 110Km/h casi sin esfuerzo. Es muy progresivo y dificilmente te dará un susto, el cambio de seis velocidades con un pomo pequeñito se maneja como un joystick las marchas suben y bajan con rapidez y precisión. El motor de 1000 a 2000rpm no tiene muchos bajos esto quiere decir que hasta que no pasas de 4000rpm. no notas un tirón importante y con el climatizador encendido notarás menos bajos aún esto quiere decir que no te esperes salidas espectaculares en los semáforos a menos que salgas con el pie haciendo tabla, sin embargo recupera incluso en sexta velocidad desde 80km/h sin dar tirones eso sí a paso tortuga sí quieres recuperar rapidamente hay que bajar a 2ª o 3ª. El acabado interior es muy bueno típicamente Porsche con buenos remates y materiales de alta calidad. Hay otros coches a este precio cuyo motor anda mucho más, como el BMW 335ci pero no tienen el chasis, ni el estilo ni el caché de un Porsche Caymán.
El paso por curva es perfecto, podría decirse que el chasis esta varios niveles por encima del motor, este chasis admitiría sin problemas motores de hasta 400 cv reforzando un poco la suspensión y con neumáticos algo más dmensionados.
Lee la prueba de km77 del Cayman, que lo de subirlo a 8000rpm como dice F.Alonso será para quemarlo, pero si él lo hizo seguro que es verdad.
Prueba:
http://www.km77.com/marcas/porsche/2006/cayman/245cv/t01.asp
Aquí te dejo una imagen del cuadro de mandos del Cayman para que veas que a 8000 no es muy bueno llevarlo:
http://www.km77.com/marcas/porsche/2006/cayman/245cv/gra/36.asp
El SLR también lo pasa de 8000rpm o de 9000.
Vamos a ver Borjal, el motor del Cayman con poco más de 2000km ya rodado, a temperatura y con su aceite sintético Mobil 1 en buen estado, lo puedes llevar sin problemas al corte una y otra vez que no le va a pasar nada es más sí tenía algo de carbonilla se limpiará sola y andará más. Aparte de que yo no me siento en un Porsche con un 6 cilindros opuestos-Boxer detrás para llevarlo a 3000 o 4000 rpm como sí fuera una berlina. Sí Porsche dice que la zona roja empieza a partir de 8000 rpm, pues eso el motor puede subir una y otra vez sin problemas otra cosa sería que el motor todavía no hubiese calentado bien o que el aceite estuviese en mal estado pero te puedo asegurar que la unidad que yo he probado estaba perfecta y subía hasta 8000rpm como un molinillo sin sintomas de fatiga alguna, es más el corte de vueltas es muy conservador este motor podría cortar sin problemas a 9000rpm
El motor de mí SLR es muy diferente tiene casi el triple de par y muchos bajos, pero a partir de 6000rpm se acaba aunque estira perfectamente a 7000rpm. Por cierto también lleva Mobil 1 como el Porsche, pero es otra cosa muy diferente.
El Cayman amigo lucense es un coche para viajes cortos de 100 o 200km disfrutarás más con él en 1hora en una carretera de montaña que con un Cayenne en 5 años por las autovías.
Para viajes largos el Caymán te levanta algo de dolor de cabeza so pena que lleves tapones en los oídos, pues aunque el sonido del 6 cilindros boxer sonando a tu espalda es delicioso, sobre todo al estirar el motor, esto sólo ocurre los primeros 200km en viajes largos de 600-800km te bajas del coche y el molinillo Boxer sigue sonando dentro de tú cabeza.
Bueno yo no puedo hablar de sensaciones porque no he llevado estos coche. Lo que se es que antes de comprarme un cayman me compraria un M3, yo si voy a Porsche voy al 911. Sino no, es mi eleccion.
A nivel estetico, creo que el 911 le da una ondanada de hostias al Cayman.
El SlR, es otro mundo. Vi uno hace un par de semanas por la Diagonal (matricula de andorra). Buffff ese coche es brutal. Nunca me lo compraria aunque pudiera pero es una pasada.
Por otra parte si quereis un poco mas de vidilla por menos dinero miraros el 135i, o el 135 tti… nivel muy alto, pero mucho.
En mi caso recorro pocos kilómetros anuales y además los trayectos que habitualmente hago son de unos 100kms hasta destino, más o menos, bien por autovías, bien por carretera.
Para trayectos largos suelo recurrir al avión.
Un Bmw 130i es una de las alternativas más sólidas si finalmente no pudiese llegar al Cayman por el aspecto económico.
Entonces amigo lucense el Cayman es una opción ideal y sí no puedes llegar un 130i también te dará mucho juego aparte de que el motor del BMW tiene más par y potencia y también suena de infarto aunque se acaba a 6000rpm, pero sale mejor desde abajo y recupera mejor
Ahora después de leer tus comentarios, ya tengo muy claro que de coches no tienes ni idea, así que dejaré de discutir contigo, pero te aconsejo que revises la revista que tienes equivocada la zona roja empieza en 7000 en lugar de 8000.
Tu lleva el Cayman a 8000 con el Mobil 1 y ya verás cuanto dura el motor jajajaja. Siempre se acaba pillando a la gente.
Amigo Borjal, que lo he probado, no seas tan prepotente y aunque la zona roja empieza a 7000rpm el motor estira hasta el corte a casi 8000rpm que es cuando empieza a dar tirones para que cambies a la siguiente marcha. Y te grarantizo que el motor corta a casi 8000rpm. Pruebalo, deja de leer revistas y poner fotos del cuadro de instrumentos, y saldrás de dudas.
A ver entonces quien es el que no tiene ni idea, enterado
Que no voy a discutir contigo de coches, que ya veo que no tienes ni idea o que tus revistas están mal, en cuanto al SLR revisa también algunas cosillas que si a 6000rpm se acaba es que tiene algún problema.
estira a 7000 pero a partir de 6000 empieza a bajar la potencia.
También me vas a contar como va el motor de mí SLR?
Te podría contar tantas cosas sobre coches…
Pero sí no sabías que el motor del Mclaren eran dos motores de M3 unidos por el cigüeñal en un bloque V12, que me vas a enseñar tú a mí de coches?… iluso
Ojo, me refería a Mclaren F1
Señores os habeis dado cuenta que sois los mas antiguos y los que mas discutis… algunas vez habeis quedado para pegaros unos lingotazos, jajaja
Venga a cuidarse y que haya paz…
Hablanso de Mercedes Mclaren.
Este año, por fin, Fernando Alonso (el de verdad) va a correr con un buen coche,
Este año ganará el mundial (hablaremos a final de temporada).
Cuando fichó por Mclaren vaticiné que no ganaría el campeonato.
Mercedes no gana un campeonato desde los tiempos de Fangio(años 50).
Sólo Ferrari y Renault (varias veces campeón con el maestro Alain Prost) tienen opciones,
¿Os acordais de la última carrera del año pasado como iba el pobre Alonso detrás del Diablo Rojo del caballito rampante?
Saludos
En fin…
Rafael … Hakkinen con que coche gano con un ebro, y Senna con un Dacia. Un poquito de por favor que no te caigan bien no quieren decir que sean mancos.
F. Alonso, sin ninguna acritud, ni animo de burla, por fa cuentanos algo del cochazo ese que tienes que debe ser un “bicharraco de cuidao”.
gracias
Se llama SLR 722 edition en conmemoración a la victoria a bordo del Mercedes 300 SLR número 722 del piloto británico Sir Stirling Moss y su copiloto Dennis Jenkinson, en la Mille Miglia de 1955 que empezó a las 7h 22′ en Brecia y terminó en Roma.
no puede ser el 722???? Joder vaya suerte … que lo disfrutes sincerament ….
Gracias transamerican, se agradecen comentarios como el tuyo
El motor de Senna no era Mercedes.
Gracias borja !!! lapsus mentis ¡¡¡¡ era un motor Honda, fue el de las 15/16. Pero el de Hakkinen si que era Mercedes…
Yo no digo que unMercedes sea un mal coche.
Digo que en F.1 no se comen una rosca (salvo alguna excepción) desde Fangio.
Tomate la molestia de ver que marcas han ganado el campeonato en los últimos 10 años.
El Mercedes es un coche sobrevalorado y hoy día no tiene nada que hacer (en segmentos de lujo) con un Lexus 650H, por ejemplo.
y no hablemos del Maseratti Quattroporte o un Bentley.Es que no hay color.
El Mercedes es el coche de los nuevos ricos. Ningún Lord inglés tendrá un Mercedes
Vuelvo a repetir, Fernando Alonso este año (con permiso de Ferrari) tendrá opciones de volver a ser campeón del mundo.
Crei que el tope de gama era el 600 LS. Este 650 en que mercado esta? Yo no lo conozco.
Bueno yo ni he dicho que Mercedes sea el mejor ni el peor ni nada, simplemente he dicho que si habian ganado campeonatos.
Por otra parte … que tiene que ver un Lord ingles con Mercedes. Mercedes siempre ha sido Mercedes, los nuevos ricos no se compran Mercedes, se compran Caymanes, Cayennes y M5. Mas bien Mercedes es para una clientela de mas edad. No se es cuestion de gustos… yo no compararia a Bentley con Mercedes porque son diferentes coches y diferentes filosofias.
De todas maneras y que conste que a mi los Merchys no me van, soy mas de Bemetas.
un saludo
El más alto de Lexus es el LS600h:
http://www.km77.com/00/lexus/ls/600h/t01.asp
Es cierto es el Lexus LS 600 H, pero he oido que están preparando el 650.
Claro que no tiene nada que ver un Lord inglés con un Mercedes y por eso nunca se lo comprará.
¿Como va acomprarse un Lord un mercedes teniendo en su país Jaguars, Bentley, Aston Martin y Rolls.
En cuanto a mi afirmación de que los Mercedes don de nuevos ricos quise decir que no todos los que tienen Mercedes son nuevos ricos, pero es evidente que todos (o casi todos) los nuevos ricos y/o los famosillos de la tele y salsa rosa se compran un Mercedes.
Que yo sepa tienen Mercedes: Isabel Pantoja, Ana Obregón, Dinio,Ortega Cano,Ronaldo,etc…