Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder (2009)
04 de Diciembre de 2008
Hoy volvemos a presentar un descapotable, ya que Lamborghini “le ha quitado el techo” a su ya de por sí espectacular Gallardo Coupé, para crear el Gallardo LP 560-4 Spyder, un biplaza con capota “blanda”.
No se espera que esté a la venta hasta bien entrada la primavera de 2009 y su precio es todo un misterio.
El Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder tiene tantos caballos como indica su nombre, 560, a unas 8.000 rpm, su aceleración es más que asombrosa, ya que alcanza los 100 km/h partiendo de cero en solo 4 segundos, y su velocidad máxima es de 324 km/h. (mayor a la de muchos monoplazas de la Fórmula Uno).
Las medidas, el peso y su consumo son los siguientes:
- Longitud: 4,34 metros.
- Anchura: 1,90 metros.
- Altura: 1,18 metros (poco más de un metro, que realza su aspecto deportivo).
- Peso: 1.640 kg.
- Consumo: 14 litros a los 100 Km.
El bastidor está enteramente realizado en aluminio, con suspensión de paralelogramo deformable en todas las ruedas, con brazo adicional en las traseras.
Para entregar con mayor eficacia la tremenda potencia, dispone de una tracción permanente a las cuatro ruedas con un reparto de 30% delante y 70% atrás.
Disponible con cambio manual o automático (éste llamado “e-gear” con 5 programas de funcionamiento según deseemos).
Caballeros, tenemos a la vista un superdeportivo en toda regla, así que sabemos a que nos atenemos, por lo tanto hay que abstenerse de intentar meter a los gemelos, la suegra, las maletas, el perro y el canario. “Simplemente” debe de utilizarse para disfrutar de la conducción.
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04 de Diciembre de 2008 a las 19:46
Un coche muy bonito además de rápido y fácil de conducir.
05 de Diciembre de 2008 a las 0:29
Para mi una de mis marcas preferidas. Un superdeportivo con una linea muy suave, perfilada y sobre todo una maquina que gracias a su tración total permite disfrutar de una conducción mas “relajada” que la de otros modelos italianos de similares caracteristicas. Eso si… se echa en falta las puertas caracteristicas de la marca del toro y si nos fijamos bien el cuadro de botoneras, partes del salpicadero y demás son los mismos que montan sus actuales coches en la división Audi. Un poco mas de elegancia en este modelo solventaria esos detalles. Saludos
05 de Diciembre de 2008 a las 1:02
Yo creo que gracias a Audi Lamborghini hoy está donde está y que el acabado es muy muy bueno. Si alguien recuerda los deportivos de esta marca antes de estar en el grupo VW los acabados eran pésimos, ahora tienen un acabado excelente.
05 de Diciembre de 2008 a las 12:44
Si es bonito, quizas lo que menos me guste en cuanto a estetica sean los espejos, pero ese detalle debe ser algo nimio para el que opte por un coche de estas caracteirsticas.
05 de Diciembre de 2008 a las 22:26
A mi Lamborguini me parecía un fabricante esencial de deportivos italianos junto con Ferrari y Maserati, pero despues de leer esto no estoy tan seguro: http://www.lambounfall.de/. ¿Qué opinan?
06 de Diciembre de 2008 a las 10:16
Noi me puedo creer que Audi o VW enseñen a un italiano a diseñar coches deportivos y de lujo.
06 de Diciembre de 2008 a las 16:29
Bueno… tra ver el link del amigo Miguel Antonio, me parece algo “normal”. Pienso que no solo los dueños de Lamborghini tienen “accidentes”, si ojeamos la red todas las marcas tienen su biblioteca de accidentes. Si me lo permitiís y saliendome un poco del hilo hos dejo este link de un Bugatti Veyron oxidado… http://es.motorfull.com/2007/07/20/bugatti-veyron-oxidado/
Los muchos propietarios de este tipo de supercoches no tienen ni idea de lo que llevan. Es por ello que muchas marcas realizan cursos de conducciones acorde al vehiculo y el uso de este y así conocer los mecanismos del vehiculo para sacarle todo el partido posible. Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg, Audi, Mercedes y otras tantas entre ellas son pioneras eb este tipo de cursos.
Menos mal que a los ingenieros alemanes se les ocurrio bloquear el limitador de velocidad de dichas marcas a 250km/h. Para hacerse con un vehiculo sin el limitador se han de acreditar varios cursos de conducción emitidos por diferentes entidades, de esta forma te ” venderan” el auto sin limitación de velocidad.
Retomando el hilo sigo en mis ideales de que Lamborghini ha sido una gran marca y espero que el grupo Volwagen mentenga el liston de todos los modelos me quedo con el que aún conserva toda su brabura y pureza original, el Murcielago.
Saludos
06 de Diciembre de 2008 a las 17:57
Me parece razonable la opinión de Miguel Angel. Sin embargo hay que tener en cuenta que la calidad de un fabricante puede variar a través del tiempo. Un ejemplo es Mercedes-Benz, antes su calidad era incuestionable, pero hoy día los modelos clase E y C presentan muchos problemas.
06 de Diciembre de 2008 a las 20:32
Menos mal que hay alguien coherente que dice la verdad de los Mercedes actuales.
No es que sean malos, pero a tenor de lo que cuestan son una castaña.
El Lexus le da caña en todos los sentidos.
06 de Diciembre de 2008 a las 23:35
Si, Lexus esta en un nivel de calidad excelente, igual que Audi. Aunque Audi no puede competir en relación calidad/precio con Lexus.
07 de Diciembre de 2008 a las 3:54
Lamborguini esta en manos de Audi. En teoría esto debería ser bueno para un adecuado control de calidad.
07 de Diciembre de 2008 a las 17:15
En cuanto a estética me encanta el Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder (2009). Lastima que el motor presente defectos que puedan provocar un accidente fatal.
01 de Abril de 2009 a las 18:52
[...] excepcional: el Super Trofeo, una carrera celebrada seis veces al año y que enfrenta a 30 Lamborghini Gallardo. Para conmemorar dicho evento, la manufactura Blancpain ha presentado en la feria de Basilea [...]
01 de Julio de 2009 a las 19:02
[...] de conducir coches deportivos exóticos, entre ellos: Ferrari F430 Scuderia, Lamborghini LP 560 Spider, Audi R8 V10, Mercedes SL 65, Aston Martin DBS, Bentley Continental [...]
14 de Septiembre de 2009 a las 20:02
[...] así es: 13,2 l/100 km. Aunque es una cifra menor que la de otros vehículos de su segmento como el Lamborghini Gallardo LP560-4 o el Bentley Continental [...]