Por fin, el fabricante automovilístico inglés Jaguar, a presentado su nueva flamante berlina, el denominado XFR. Bastante menos extravagante y agresiva de lo que esperábamos tras poder ver hace tiempo su prototipo, así como varias fotos espía que se habían colgado en la red.
Manteniendo su peculiar rejilla delantera, ha añadido dos inmensas entradas de aire, que no son simplemente decorativas, ya que su función es alimentar su poderoso compresor.
Su motor AJ-V8 Gen III es un impresionante cinco litros V8 de 510 CV, con un par máximo de 625 Nm, que gracias a su compresor volumétrico “Roots” es capaz de alcanzar los 100 km/h partiendo de cero en solo 4,9 segundos. Cifras difícilmente alcanzables por las actuales berlinas del mercado. Su velocidad está limitada electrónicamente a 240 km/h.
Dispone de una caja automática de seis velocidades, adaptada para resistir el par motor con total seguridad, y transmitir toda su potencia a unas ruedas con unas novedosas llantas de 20 pulgadas.
El interior es sobrio, sin alardes, quizá demasiado, personalmente lo veo austero y poco imaginativo para tratarse de un vehículo de tal clase y precio. Un recubrimiento en aluminio de la consola central y unos nuevos tapizados, así como la insignia XFR, es lo poco que difiere de la actual línea del XF.
Una berlina que, suponemos, dará mucho juego.
un bonito coche, pero esto no es un jaguar. Esto no es más que un Mondeo muy mejorado, pero nada más.
El Jaguar de verdad es el XJ.
Un Jaguar sin madera en el salpicadero y puertas no es un JAGUAR.
El XJ6 de doce cilindros es inigualable
Me quedo con un Lexus GS o LS. Le falta mas lujo a este nuevo Jaguar.
Lexus no tiene un modelo de GS o LS para competir con este Jaguar.Los rivales son el E63 AMG,BMW M5 y Audi RS6.
Un vehículo de categoría pero me sigo quedando con el Maserati Quattroporte.
HOMBRE, EL QUATROPORTE, JUEGA EN OTRA LIGA.
PARA MI ES EL TURISMO MÁS BONITO DEL MUNDO
Es que no son de la misma categoría, el Maserati compite contra el hermano mayor el Jaguar XJ, por precio y tamaño.
Esta máquina ya tiene dueño, es de edición limitada; son pocos sus poseedores en el mundo, etc…
De edición limitada nada de nada vma,hay los que quieras.
Lo único limitado es su velocidad, electrónicamente a 240 km/h.
La limitación es de 250 no 240
A esas velocidades, Borjal84, no son nada 10 km/h. Te quitan los mismos puntos del carnet.
Caramba Rafael, lo que es querer no reconocer el valor que se merece. El XF no tiene ninguna comparacion con nada de Ford. Respecto a tu comentario sobre la madera, te puedo decir que el XF contiene mas cantidad de madera que cualquier XJ hasta la fecha.
El XFR se acerca al M5 en prestaciones lo cual dice mucho.
Buscad la prueba en Top Gear.
Recuerden que ya Jaguar pertenece a la Tata, lo cual no tiene absolutamente nada que ver con cualquier Ford actual, el XF-R es una joya de corona, al igual que su hermano de motor el XKR, ya que si a ver vamos, hasta la caja de velocidad cambió, ya que no usan la J-Gate. Si bien es cierto el uso de madera no esta tan presente en estos modelos de fabrica, es algo que se puede solicitar como opcion sin inconveniente alguno, vale la pena acotar que la Jaguar tiene una amplia gama de opciones para personalizar los autos. Es una nueva era de Jaguar, en la cual ya le pisa los talones al famoso BMW M5, Mercedes AMG y las versiones S de Audi, con un asombroso V8 que en realidad ruge a la altura de cualquier otro Jaguar predecesor y un diseño vanguardista donde rompe esquemas, asi como lo han hecho muchas otras marcas, y no por eso pierde su pedigree, tal vez no sea un auto revolucionario, pero si es realmente una evolucion positiva de la marca.