El absolutamente espectacular Bugatti Veyron Vincerò by Mansory fué presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra (marzo 2009) al tiempo que se anunciaba que tan sólo serán construidas tres unidades de Vincerò.
Hemos visto otras ediciones limitadas y exclusivas como los Veyron Grand Sport, Veyron Sang Noir, Veyron Fbg par Hermès o Veyron Pegaso Edition, pero hasta ahora Bugatti no había concedido un permiso especial para que un preparador realizase una versión propia.
Esta nueva versión del Veyron ha sido realizada por el preparador alemán Mansory. El exclusivo Vincerò ofrece unas nuevas ruedas, un frontal reestilizado con detalles cromados, un nuevo paquete aerodinámico, iluminación LED y un incremento de potencia de 108 CV que sumados a los que tenía “de serie” hacen un total de 1.109 CV. Todas las modificaciones exteriores han sido realizadas en fibra de carbono.
Unos cambios que han supuesto un incremento de unos 700.000 euros sobre el precio de salida. Este Bugatti Veyron Vincerò by Mansory tendrá un coste de alrededor de 2 millones de euros y sólo podrá ser adquirido a través de Prestige Cars, una empresa especializada en la venta de coches de lujo aficanda, como no, en los Emiratos Árabes.
Bugatti Veyron Vincerò by Mansory (vídeo)
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Es una de las pocas preparaciones que existen del Veyron, aunque supongo que no sacarán más de 5-10 coches.
Borjal84: Sacarán sólo 3 unidades del Mansory. ¿Conoces alguna preparación más?
Nunca compraría este coche (el Vincerò), en primer lugar, existen tantas ediciones limitadas del Bugatti Veyron que no hay ninguno más exclusivo que el original tal y como sale de fábrica, y en segundo lugar, no me parece que merezca la pena pagar 700.000 euros más por añadirle 100 CV más a un coche que no los necesita. Por el precio de este coche podría compar un Bugatti Veyron “normal” y con los 700.000 que me sobran podría comprar un pequeño yate, pero claro, es solo mi opiñión.
Pablo: A mí también me parece un precio elevado 700.000 euros por una preparación o modificación. No obstante estoy seguro de que el artículo no refleja con exactitud todo lo que Mansory ha hecho con el Veyron. Por lo que cuesta valorar esa preparación.
Yo no conozco ninguna preparación más aparte de la Vincerò. ¿Conoces alguna más?
Y en cuanto a ediciones limitadas del Veyron, aparte de las citadas en el artículo ¿Conoces alguna más?
Saludos.
No conozco nunguna preparación más a parte de esta, pero sí he leido sobre infinidad de ediciones limitadas. A parte de las citadas en el artículo puedo añadir: Grand Sport Roadster, Centenaire Edition, Bleu Centanaire, Ettore, Pur Sang, no sé si se me olvida mencionar alguna pero añadiendo estas a las ya mencionadas y sumando el número de unidades de todas las ediciones especiales, creo que hay muchos menos Bugatti Veyron “de casa” que de ediciones limitadas, con lo cual no hay Veyron mas exclusivo que el que no pertenece a ninguna edición limitada.
Saludos.
CREO QUE BUGATTI NO PUEDE COMPETIR CON FERRARI, PORSCHE O LAMBO EN LA ACTUALIDAD, POR CALIDAD, PRESTACIONES , PRECIO, SU MEJOR BAZA ES EL ATALANTE DE 1955, DONDE DEMOSTRO UN APABULLANTE DELIRIO, EN CREACION Y PRESTACIONES SOBRE EL RESTO DE LA COMPETENCIA, TODO LO DEMAS SON FUEGOS DE ARTIFICIO
Bugatti no puede competir con Ferrari, Porsche o Lmaborghini?
Me puedes explicar a que te refieres con ello,aun mas con lo referido a calidad y prestaciones? bugatti no es una marca que desee comercializar sus autos en forma masiva, es una marca ultra exclusiva del grupo VAG, que tiene el sufuciente poder economico como para ser poseedores de marcas tan exclusivas como Bentley, Lamborghini y en la punta de esa elite esta Bugatti, asi que imagino que quien compre un Porsche cualquiera de sus versiones hasta el carrera gt o el que te parece un Ferrari Enzo, o un Muercielago LP670 SV, creo que no le afectara al grupo Bugatti, recuerda que bugatti frabrico uno de los atumoviles mas exclusivos de todos lo tiempo que eclispo a marcas como rolls royce con el ROYALE un auto digno de reyes,se me hace muy ingnorante ese comentario anterior.
Lo cierto es que, al margen de los comentarios anteriores, unos afortunados y otros no tanto, el Veyron está hecho de una sola pieza de fibra de carbono (al igual que el Enzo), lo que significa que con un pequeño golpe que le demos tendremos que cambiar el monocasco entero. Obviamente esto para un milloneti que gana 400 millones de petrodólares no le importará pero, para un millonario medio puede suponer un coste muy elevado, en tiempo y dinero.
Es como se construye la fibra de carbono, tipo monocasco.
Fernando , sin intentar ofender, tu has visto al modelo de Bugati que hago referencia, es quizas el mejor coche deportivo construido, pero no en la actualidad, y por ese precio, el atalante sobresalia de todo, el veyron NO, y sobre el royale, creo que fue un coche superlativo, pero sus motores debieron reconstruirse, para tirar de maquinas ferroviarias, y nunca pudo acabar de competir con Rolls Royce o Hispano Suiza, si deseas mas informacion con sumo gusto te la dare.