Bugatti Veyron Pegaso Edition
El Bugatti Veyron Pegaso Edition es una edición ‘retocada’ (tuning) del Veyron original. Recordemos que el Bugatti Veyron es en la actualidad el coche (legalizado para ir por calle) más rápido, potente y caro del mundo.
Esta ‘edición Pegaso‘ de este increible vehículo pertenece a un joven multimillonario ruso que actualmente ‘vive’ en el hotel Burj Al Arab. El coche es básicamente un Veyron ‘normal’ con una pintura en beige y granate y una potenciación del motor original. Si el motor del Veyron ‘de serie’ alcanza los 1.001 CV de potencia, este Pegaso Edition alcanza con su motor cuatriturbo de 8 litros la friolera de 1.200 CV (un coche actual de Formula 1 tiene una potencia de unos 800 CV). Simplemente una ‘monstruosidad’.
Como curiosidad, para su rico dueño, este coche es uno más de su flamante colección. Además de este Veyron (probablemente la joya de su colección) tiene otros coches como un Mercedes SLR McLaren, un Pagani Zonda, un Ferrari F430 o un Lamborghini Muerciélago. Por cierto, según parece, el símbolo de Pegaso no guarda ningún tipo de relación con la marca española.
Bugatti Veyron en Hotel Ritz, Madrid (vídeo)
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A 300km/h el freno aerodinámico ayuda y mucho a parar el coche y frena mejor que el SLR aunque no te lo creas.
Mí SLR es el 722 edition, no es descapotable y también tiene aerofreno con mayor inclinación que un SLR normal, pero a la hora de frenar a más de 300, los kilos se notan y mucho aunque el aerofreno claro está ayuda aunque no tanto como te imaginas Borjal
Si no sabes de aerodinámica poco te puedo decir, infórmate antes y luego me dices cuanto ayuda.
El aerofreno del SLR también ayuda, pero no tanto como en el Veyron. Mira los Cx que tiene el coche con y sin el aerofreno y lo ves.
Hombre Borjal, tanto de aerodinámica como un ingeniero aeronaútico como tú no se pero a efectos prácticos te puedo asegurar que el aerofreno sobre todo ayuda, en frenadas a más de 300 en circuíto, a que la estabilidad del tren trasero no se descomponga y el coche pueda entrar en trompo; y esto lo consigue ejerciendo una impresionante fuerza vertical hacia abajo sobre el eje trasero que es prporcional a la velocidad del vehículo (aumenta con esta) pero de ahí a que el coche frene con el aerofreno ahí un trecho, el coche frena gracias a unos frenos sobredimensionados que podrían parar a un camión!, pero los kilos se notan, y como!
El aerofreno permite sobre todo que el regulador de frenada mande más presión a las pinzas de los discos de freno trasero ya que al actuar dicho aerofreno evita que el coche pique en exceso de adelante en la frenada y por tanto al aplastarse contra el suelo el eje trasero se puede mandar máxima presión atrás sin peligro de entrar en trompo.
Supera la categoría de máquina… aparato singular y estratosférico donde los haya. Es increíble que Volkswagen sea capaz de construir este misil
Es un bolido de las calles por que es una montruosidad andante
Tu lo has dicho, un mísil de vuelo rasante
ese coche es una marravilla corre a 416km/h. y con un motor v16 .es muy lujoso si le hubieran puesto nitro seria una maravilla .si yo lo tuviera me mataria por verlo es mi segundo carro favorito el primrero es el ferrari enzo se qe es menos rapido pero tambien esta chido veanlo y les encantara su maxima velocidad es de 345km/h. y tiene un motor v12 pero es un lujo.
Lo que no entiendo es porque este hombre que vive en el hotel mas lujoso del mundo quiere un auto tan potente un F1 tiene aprox. 800 caballos de velocidad este auto es una maravilla, lo tiene de coleccion puedo atreverme e decir que es el auto mas rapido del mundo fuera de serie
Saludos a todos
de verdad eres fernando alonso?