BMW Serie 7 (2013)

BMW Serie 7 (2013)

La Serie 7 de BMW nació en 1977, hace ya 35 años, bajo la idea de crear el automóvil más lujoso de la marca bávara. En la actualidad,podemos afirmar que su éxito no ha sido fruto de la casualidad. BMW creó un vehículo a conciencia que, todavía hoy, sigue teniendo una gran aceptación entre su público. En 2013 se comercializará la nueva versión (un restyling) del BMW Serie 7. Os contamos todos sus detalles.

Estéticamente sigue el diseño actual de la marca, con su característico y expresivo frontal. Elegante y con cierto toque deportivo (su altura ha disminuido 8 mm respecto a la versión anterior), esta berlina está destinada a ser el vehículo a batir, a superar, por la competencia. Dispone de tecnología de auténtica vanguardia, ofrece un gran confort de marcha (BMW ha hecho muy bien los deberes en cuanto a su insonorización) y promete un rendimiento/eficiencia magníficos. ¿No os parece perfecto?

Existen 2 carrocerías distintas: la normal (con unas dimensiones habituales para un vehículo de su segmento) y la “larga” (aumenta la habitabilidad y comodidad de las plazas traseras).

En cuanto a motorizaciones de gasolina, el tope de gama es un 5.9 litros V12 y Twin Power Turbo de 544 CV de potencia capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,6 segundos. Como viene siendo habitual, la velocidad máxima de este modelo está auto limitada a 250 km/h. Su consumo medio se sitúa en los 12,8 litros a los 100 km. Otras motorizaciones son: 4.3 litros V8 de 450 CV de potencia (aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos) y 3.0 V6 de 320 CV de potencia (acelera de 0 hasta los 100 km/h en 5,7 segundos). Los motores diesel, todos un 3.0 litros V6, rinden 258, 313 y 381 (xDrive) CV de potencia, dependiendo del modelo. La versión híbrida, con BMW ActiveHybrid 7 (permite funcionar exclusivamente con energía eléctrica) de segunda generación, estará disponible también. En todos los BMW Serie 7, de serie, la caja de cambios es automática de 8 velocidades.

Al final de su largo y ancho capó, su grupo óptico delantero, de tipo LED autoadaptables y con anti deslumbramiento, y su parrilla cromada, le otorgan personalidad al conjunto. En la parte trasera, las salidas de escape, de forma trapezoidal, están integradas en el parachoques.

Incluye (de serie u opcionalmente) multitud de avances, sistemas, que facilitan y mejoran su experiencia de conducción: Start & Stop (sistema de parada y arranque de motor automáticos), Head-Up Display, Night Vision y Dynamic Light Spot (sistema de ayuda a la conducción nocturna con detección de peatones, ciclistas y animales), Speed ​​Limit Info (una pequeña cámara instalada en el espejo retrovisor lee continuamente las señales de tráfico y el sistema se encarga de notificar al conductor de la velocidad máxima del tramo de la carretera por el que circula), Brake Energy Regeneration (sistema de recuperación de la energía de frenado), el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), Control Dinámico de Tracción (DTC), Control de Frenado en Curvas (CBC), Control de Crucero Activo, Dirección Asistida Electrónica (EPS), Sistema de Detección Automática de Cansancio del conductor, Asistente de Aparcamiento y la función de conducción Eco Pro (permite reducir un consumo, como la propia marca indica, en un 25%). El BMW Serie 7 es el primer coche del mundo que cuenta con Control Electrónico de Amortiguación que ajusta automáticamente los amortiguadores, de forma individual en cada rueda, en función de la carretera y del estilo de conducción. El eje trasero además, dispone con suspensión neumática autonivelante.

El habitáculo desprende calidad, harmonía, exquisitez. Los asientos, muy ergonómicos, ofrecen un elevado grado de comodidad para el conductor y el resto de acompañantes. La iluminación
variable, permite seleccionar la intensidad y el color de la luz, creando un ambiente de lo más confortable. Opcionalmente, las plazas traseras pueden disponer de asientos independientes entre sí y con función memoria, como los de las plazas delanteras. ¡Un verdadero lujo!

El interior es de lo más tecnológico: la pantalla de instrumentación multifuncional situada tras el volante (sustituye a los indicadores analógicos convencionales mostrando multitud de información;
ésta adopta un tono anaranjado cuando el modo Sport está activado, por ejemplo) es de 10,25 pulgadas y la pantalla del navegador (cuyo procesador es de 1,3 GHz) ubicada en la consola central incluye gráficos de alta resolución en 3D, función de dictado (multilingüe, reconoce 6 idiomas) para correos electrónicos y mensajes de texto, son sólo algunos ejemplos. De forma opcional destacar: el Rear Seat Entertainment (sistema de entretenimiento para las plazas traseras con pantallas de 9,2 pulgadas) y el sistema de sonido Bang & Olufsen de 1.200W y 16 altavoces (cuando éste está apagado, el altavoz central se esconde en el panel de instrumentos, como por arte de magia).

Los precios oscilan entre los 81.400 € de la versión 730d hasta los 168.300 € del 760Li. Aunque, este último, dependiendo de los extras seleccionados, puede llegar fácilmente hasta los 200.000 €. ¿Te gustaría conducirlo? Yo, me conformo con viajar en él.

Vídeo Nueva Serie 7 de BMW

Más información: BMW Serie 7