Exteriormente el BMW Serie 5 2007 aporta una nueva parilla, unos faros algo distintos, un paragolpes delantero diferente (con nuevas entradas de aire), un ligero cambio en la tapa del maletero y unas llantas con otro diseño. Interiormente trae más colores, mas tapicerías y un equipamiento más completo.
En cuanto a motorización, la nueva Serie 5 dispone de una gama de doce motores diferentes; siete de gasolina y cinco diesel. El motor de gasolina parte del 523i de 190 CV hasta el 550i de 367 CV. En cuanto a la versión diesel parte del 520d de 163 CV hasta el 535d de 286 CV. El consumo es bajo para las prestaciones que ofrece.
Todas las versiones vienen de serie con un cambio de seis velocidades (excepto la versión M5 que tiene siete). En cuanto al cambio automático hay dos diferentes (una caja es más rápida que la otra).
El equipamiento trae elementos que no traía la anterior Serie 5, como la visión nocturna (alcance de hasta 300 m.), navegador con reconocimiento de voz, programador de velocidad con función de frenado (con función Stop & Go que puede detener el vehículo y volver a ponerlo en marcha), el Head up Display muestra información sobre el parabrisas, control de estabilidad con secado de frenos, ayuda de arranque en rampa, y varias características más que no citamos para no alargar el artículo.
En definitiva, la nueva versión del BMW Serie 5 mejora en todos los aspectos un coche ya de por sí sensacional. La versión 2007 ofrece más seguridad, más equipamiento y más potencia. Sin duda BMW sabe lo que hace.
Los precios del Serie 5 parten de los 38.000 euros del 520d hasta el más caro, el M5 que cuesta sobre los 98.000 euros.
Yo tengo un 530D (E60) hace 2 años y en verdad es un gran coche.
Lo único que quiero comentar aqui que no me gusta de mi coche es el cambio manual.
Un coche de este estilo no debería llevar cambio manual. Cambio automatico de serie para todos los vehicuos en España YA!!!
Y no me vale que me digais que a vosotros “os gusta conducir”. La mayoria de las personas que dicen esto no han cogido nunca un automático de ultima generación y no estan pues, autorizados para opinar.
La palanca de cambios en los coches no debería existir. Es como si ahora volvieramos a poner manillas para subir y bajar las ventanillas en los coches.
Na8
Na8: ¿Nuevo por aquí? Si es así: bienvenido.
Uhmmm… creo que tu primer comentario puede generar polémica. Son muchos, muchísimos diría, los que opinan que las ‘sensaciones’ que transmite un cambio manual no las transmite un cambio automático… por algo será, ¿no?
Un cordial saludo.
Yo he probado automáticos secuenciales de los mejores, y salvo un cambio como el F1 de Ferrari o el DSG en Audi, me quedo con un cambio manual.
Este coche me lo ha regalado uno mujer casada, por darle placer. Va estupendamente bien (como ella, por cierto).
Voy a vender mi Mercedes SLR para comprarme 5 como este.
Es una broma de mal gusto, de alguien que ha usurpado mi identidad
Yo no necesito vender mi SLR para comprar este BMW, de BMW ya tengo un M6 en el garage y por ahora voy servido.
Precaución: Algún insecto anda usurpando la identidad de otros
F.Alonso: Si, tienes razón. El comentario de Anacleto Rodriguez tiene la misma IP que el siguiente comentario con tu nick. Así que Anacleto está usurpando tu identidad. ¿Le preguntamos por qué lo hace?
Saludos F.Alonso y disculpa por lo sucedido, pero este tipo de situaciones son muy difíciles de controlar.
Anacleto Rodriguez: Tus comentarios no suelen aportar mucho al artículo o a los usuarios del blog. Si hasta ahora los he permitido ha sido porque resultaban ‘simpáticos’. Pero usurpar la identidad de otra persona es algo que no voy a permitir. Aquí la gente viene buscando información y a pasar (creo) un rato agradable. Ni más ni menos. ¿Nos ayudas al respecto o no?
Gracias.
A.Rodríguez nunca ha aportado nada bueno al blog.
Vaya con Anacleto! Deberias presentarme a esa mujer. Cual te regalo el M5?
Hola
Me parece muy bien que a la gente le mole el cambio secuencial, (que no tiene que ver nada con el cambio automático).
Pero habiendo probado el cambio secuencial del A8 que esta muy bien, me sigo quedando con el cambio manual ya que el secuencial no transmite la misma rapidez de cambio; esto sobre todo se nota a la hora de hacer recuperaciones que es cuando este cambio retiene más el coche y no tiene una salida tan rápida.
Lo podeis comprobar en todas las revistas cuando se hacen análisis de coches que los que tiene cambio manual tarda menos tiempo en hacer las recuperaciones. Razón por la cual a BMW le cuesta tanto que sus coches tengan cambio secuencial ya que se disfruta menos de la conducción.
La gran ventaja que encuentro con el cambio secuencial es que en autopista que se sule mantener la velocidad constante se puede tener en la función automatico y para ciudad o puertos o … tienes el cambio manual por levas.
Los unicos cambios secuenciales totalmente buenos son los de aquellas marcas que están en la F1 y pueden conseguir los mismos tiempos en coches de carretera, por algo será no??
Cuando cambiará de generación la serie 5 de bmw, esta actualizacion no anuncia su cambio de generación?