El Bentley Continental GT Speed es un cupé de lujo inspirado en los legendarios Bentley Speed que la marca fabricó a partir de 1923. Este modelo amplia la gama Continental GT hasta su vertiente más deportiva. Sus tomas de aire en rejilla de cromo, sus acentuadas curvas y sus anchos tubos de escape marcan un agresivo caracter deportivo.
Este espectacular modelo monta un motor W12 de 610 CV. El Continental GT Speed es el coche más potente que Bentley ha fabricado y el primero que supera las 200 Mp/h (322 Km/h). Puede alcanzar una velocidad máxima de 326 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en tan sólo 4,5 segundos. La nota agria la pone (como era de esperar) el consumo homologado: 16,6 l/100 Km.
El sistema de frenado es herencia de la berlina Continental Flying Spur. Aunque existe la opción de montar unos cerámicos que, según aegura la propia marca, se mantendrían sin desgastar durante toda la vida del coche.
De serie trae una espectaculares llantas de 20 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento (P-Zero) fabricados exclusivamente por Pirelli.
Este magnífico deportivo de lujo tiene un precio de unos 198.000 euros (casi 33 millones de las antiguas pesetas).
Vía: Km77 y Supermotor
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Un deportivo impresionante,por comodidad y prestaciones.
Estoy de acuerdo con Borja un coche impresionante y muy bonito.
para mi es el coche mas completo tiene todo deportivo, comodo, lujoso, amplio, caben 4…Un 10 para este cochazo
Este es el coche que me compraría
Es un wolkswagen phaeton y te cobran el triple.Vamos para Petrodolares paletos.
Yonix: eres un cachondo, comparar un Bentley con u WV Phaeton es como comparar un Ferrari con un WV Escarabajo
La verdad es que menudo comentario, se ve que de coches Yonix mucho no sabes, con el Phaeton comparte algunas cosas, pero de compartir a ser lo mismo…
Pues yo no me lo compraria, utilizaría el dinero en el Aston Martin DBS.
y claro tu Yonix no perteneces a ese grupillo de petrodolares paletos… lo de petrodolares te viene grande.
¿Me podrias recomendar un coche que no sea para paletos?
Porque bajo tu rasero soy un paleto redomao’ y me gustaría que alguien con ese gusto tan exquisito me asesorase.
Será mi futuro coche.Es el coupé más bello del mundo,una auténtica obra de arte sobre ruedas.
Y el mío
I’d prefer reading in my native language, because my knowledge of your languange is no so well. But it was interesting! Look for some my links:
Bueno el coche comparte cosas con el Phaeton, es cierto pero no tiene nada que ver…De todas maneras creo que el Grupo VAG no es el mejor exponente para el tema de manejar sinergias. Creo que en BMW lo hacen mucho mas discretamente…
Un rolls es un rolls no un Serie 6. Por ciero mi coche comparte una cosa con el RR Phantom jejeje… el sonido de no llevar puesto el cinturon, jejejeje
Todas las marcas manejan sinergias, es una buena forma de abaratar costes, pero ello no quiere decir que un Seat sea un Audi, ni que un Audi sea un Lamborghini.
Hombre Borjal el Audi R8 es muy Lamborghini, tiene poco que ver con los Audi normales
Tiene algún parecido, pero poco más. La conducción de uno y otro se parecen poco.
Parece que no los has conducido Borjal,un Audi R8 y un Lambo Gallardo son muy parecidos en su conducción de hecho parten de un esquema idéntico tracción integral, chasis con motor central, suspensión de triángulos superpuestos… vamos como dos gotas de agua la única diferencia radica en el motor, el Audi lleva un V8 de 420cv y el Gallardo un V10 de 520cv y el peso el Lambo es 135kgs más ligero. Esto hace al Lamborghini algo más rápido que el Audi pero poco casi ni se nota en conducción normal, es más tienes que pisar a fondo para notar algo más en el Lambo sino son practicamente igual de rápidos y su conducción es muy, pero que muy parecida Borjal!
Da la casualidad de que ayer lleve un R8 por Madrid. Y te aseguro que el Lambo es bastante más radical.
A mi también me sorprendió como partiendo de bases muy similares como bien apuntas, se puede conseguir un coche bastante distinto en muchos aspectos.
Pues sí los has conducido los dos te habrás dado cuenta de que a nivel prestacional sólo se notan diferencias cuando pisas a fondo, sino van prácticamente igual de rápidos e igual de seguros con lluvia
Quizás te pareció que el Gallardo es diferente porque suena más que el R8, que va bastante insonorizado,
Qué R8 llevaste el manual o el secuencial Rtronic?
El R-Tronic, me gustó bastante el cambio, me pareció un opción muy recomendable incluso costando más de 6000€.
No me refería a que el Gallardo fuese más rápido si a más a aspectos como comentas del ruido,la sensibilidad de los pedales, el tacto del acelerador, algunos detalles de acabado y así.
Es más rápido el R8 manual, la caja Rtronic es una evolución de la caja e-gear de Lamborghini pero bastante más lenta que el cambio secuencial F1 de Ferrari o el SMG de BMW.
No he probado el manual, pero si tuviera que comprarme un R8 lo haría con la caja R-Tronic.
Como te dije la caja Rtronic de Audi también llamada e-gear en Lamborghini es un secuencial que no está todavía muy conseguido, es algo lento comparado con el secuencial de Ferrari o BMW pero para gustos los colores!
Aparte de que la caja manual del R8 con su rejilla metálica es preciosa
Además los pulsadores de la Rtronic son demasiado pequeños y dificultan los cambios rápidos
Lo probaste con suspensión magnética?
Si con suspensión magnética, que se nota un cambio bastante grande en los distintos modos.
Para mis manos los pulsadores son perfectos, pero mis manos no son muy grandes.
El R8 con la suspensión magnética en posición normal es de los deportivos más confortables, aunque su habitáculo peca de poco original se parece demasiado al del Audi TT, algo imperdonable en un deportivo de 116000€. Prefiero el BMW M6 no hay color y ya no digamos el SLR!
o estais muy forraos o vivis vendiendo coches o sois probadores … lo habeis probado todo macho … venga a disfrutar luego dicen que españa va mal ….
Hombre todo, todo no, pero deportivos he conducido algunos…
Yo he probado algunos coches gracias a los amigos, pero me quedo con mi coche.