Audi A4 Cabrio 2.0 TDI vs Volvo C70 2.0D. Tú eliges.
30 de Julio de 2007
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17 de Abril de 2008 a las 19:16
bueno si los acabados, y el lujo que le da audi al passat a diferencia del A6, es logico si no no podrian venderlo al precio que lo venden, pero la plataforma es la misma a fin de cuentas, otro ejemplo seria la tahoe, la yukon y la escalade, la misma plataforma solo le metes el lujo, el acabado etc, yla vendes mucha mas cara.
el audi definitivo es un muy buen carro no hay discucion de eso, mm pero a mi en lo personal no me gusta que comparta con otra marca pues siento que se devalua mucho con eso. no hay como que audi sea audi punto y no comparte nada con nadie.
17 de Abril de 2008 a las 20:19
Volvo es de Ford Motor Co. De motorizaciones es mejor decir Ford que no volvo. Creo que tienen un par de motores exclusivos de ahir en fuera es todo Ford. El interior del Volvo es como un sala de un buen hospital … estetico, frio, sin caracter. En fin … a gustos
18 de Abril de 2008 a las 12:45
Transamerican
Te confirmo que los 4 cilindros diesel de Ford son desarollados por Peugeot (PSA).
Pero los 5 cilindros son de Volvo y son muy bienos que esten de diesel o de gasolina.
Hasta el V6 diesel 2.7l que se encuentra en los Jaguar, Discovery o Range Rover son de PSA.
Un saludo.
19 de Abril de 2008 a las 21:07
Entonces PSA POWER … me consta que los dci no tienen nada que envidirale a los tdi. Lo unico malo es que los primeros que los sacaron fueron los de VAG, como casi siempre. En el resto, por loque a mi respecta, creo que los motors de gama media, media baja del grupo PSA y Renault son muy muy buenos.
Lo de volvo ya lo comente que los D5 eran exclusividad de desarrollo y produccion de los suecos .
Una vez mas gracias por aclararnos los detalles mas intrinsecos de la industria.
Por cierto que tal el ultimo turno de edicion limitada de SAAB. Se te caera la baba no????
saludossssssss
25 de Abril de 2008 a las 1:34
volvo es ford, mm tecnicamente, pero asi como la comparacion de a3=golf a4=jetta, etc, ford con volvo con es no entiendo?? mustang = s80??? mondeo=volvo s60, a carai como que hay creo que no, una pieza de audi la encuentro en una refaccionaria wolsvagen, pero las de volvo solo en volvo y las tienen que traer de suiza. quizas si es una ventaja de audi ser wolsvagen, y que el sensor de tu audi diga en la caja para jetta modelo XXXX
pero hay va de gustos a gustos
25 de Abril de 2008 a las 10:18
Transamerican
Lo que dices de VAG que ha sacado primero el diesel injeccion directa es falso.
El primero grupo a sacarlo fue Fiat. El sistema JTD a injeccion directa common rail desarollado en colaboracion con Bosch se encontraba en el Fiat Croma al final de los anyos 80.
VAG desarollo su propio sistema de injeccion directa a base de inyectores bomba “injecteurs pompe” pero lo hizo despues de Fiat. Este sistema muy ruidoso ofrecia mas par que el common rail. Es el utilisado en los 1.9 TDI y 2.5 TDI.
Desde unos pocos anyos, con la salida del nuevo 2.0TDI, VAG utiliza tambien el sistema common rail visto que sus motores eran muy criticados por el alto nivel de ruido que hacian comparado con los HDI de PSA o los DCi de Renault.
En fin, los “injecteurs pompe” no ofrecian tanta fiabilidad cuando se trataba de salir 1800 bares de presion de inyeccion cuando se trataba de sacar 150 cv del 1.9TDI. Quien ha comprado el Golf 4 con el 1.I9 de 150cv se repente ahora.
Hoy en dia, todos los constructores utilizan el sistema common rail.
Destacaremos el 2.0DcI de Renault que sale 180 cv con un solo turbo y el 2.0D de BMW con 177cv con un turbo o 204 cv con 2 turbos. Son los dos motores que tienen la mejora prensa en tema de “brio” y de “agrement”
Un cordial saludo.
25 de Abril de 2008 a las 17:55
Como bien dice Guillaume fue Fiat el que creó la inyección directa diesel.
Los inyectores-bomba ya no se usan, pero llegaron al máximo de 2050bar.
26 de Abril de 2008 a las 10:40
Oggtia la firgen ¡¡¡¡¡ se me habia pasado lo de Fiat … Mea culpa.
Por cierto comentame algo del nuevo SAAB Turbo de 280 cv Edicion limitada. Lei en una revista que era un misil tierra-tierra. Como se que eres saabista pues me gustaria saber que piensas. A ver si un dia nos dices el porque escoger un Saab por ejemplo y no otra marca
27 de Abril de 2008 a las 21:48
Transamerican
Ya tengo mi Saab Sport Hatch 1.9 Tid 150cv Edicion Aniversari (es un vector con llantas del Aero, Tapiseria de cuero marcada SAAB especial edicion aniversari, toit ouvrant, navigacion con pantalla tactil, system parot integrado con funcion bluetooth, asientos con memoria de posicion y calefaccion etc..)con caja automatico.
Pues, la verdad, estoy muy contento pero por haber probado el nuevo laguna GT con el rear axle active drive, el saab esta muy detras en comportamiento, y en todo en general a parte de los asientos que son una maravilla y de la ergonomia.
Yo digo que la razon me llevaria a comprar el laguna Estate GT pero la pasion me ha hecho comprar SAAB.
El nuevo SAAB Aero 280 cv no lo he probado pero este si seguro que es un misil!!!
Al final, comprar un SAAB hoy en dia, es una eleccion basada en el prestigio pasado de la marca, el estilo muy scandinavio del tratamiento del interior y la poca difusion que te hace sentir un poco menos como “Monsieur tout le monde”. Pero la verdad, es que compras un Opel vectra mejorado, nada mas sobre todo en diesel. Hay que comprar un gasolina turbo para tener un verdadero SAAB.
29 de Abril de 2008 a las 14:03
Gillaume,
El Trubo X hace el 0-100 en 5,8 … bufff nada mal para una berlina de 280 cv. Los Saab siempre me han hecho gracia, sobretodo cuando no pertenecía a GM. Era algo asi como el gran desconocido del norte, te hacía diferente. Ahora en Barcelona te los encuentras como si fueran Passats por 26.000 euros.